Remorkér Beskydy se stal kulturní památkou - Ústecký - REGIONÁLNÍ NOVINY

Dnes je 23. října 2026, svátek má Teodor.

Ústecký

Remorkér Beskydy se stal kulturní památkou

Kliknutím zvětšíte obrázek
zdroj: Miroslav Neumaier, Plavba a vodní cesty o.p.s.

zdroj: Miroslav Neumaier, Plavba a vodní cesty o.p.s.

Ústí nad Labem | Zadokolesový motorový remorkér Beskydy byl prohlášen kulturní památkou.
Ministerstvo kultury tak rozhodlo na základě obdrženého podnětu ve spolupráci s Národním památkovým ústavem...

 

(NPÚ) v Ústí nad Labem, jelikož tato loď je poslední svého druhu na Labi.
„Jedním z důvodů, proč je tato loď zařazena mezi kulturní památky, je to, že od předchozích typů se tento remorkér liší nejenom novým uspořádáním palubních nástaveb, ale zcela radikálním řešením vlečného navijáku. Také v palubní nástavbě, kde se schází do kajut posádky v podpalubí, bylo pamatováno s uzavřeným prostorem pro lodního telegrafistu, jelikož ČSPLO pro zkvalitnění řízení lodního provozu připravovala osazení vlečných remorkérů vysílačkami s dalekým dosahem. Zůstalo však jen u příprav, jelikož tyto radiostanice se na remorkéry nikdy nenainstalovaly,“ uvedl Tomáš Brož z NPÚ Ústí nad Labem.
Historie těchto neobvyklých lodí sahá do dvacátých let minulého století, kdy se tehdejší československé ministerstvo veřejných prací dohodlo s vedení ČSPL a vypracovalo plán na modernizaci lodního parku Československé akciové společnosti Labská. 
V roce 1929 byla v Ústeckých loděnicích zahájena stavba dvou nových lodí, zprovozněny byly o dva roky později s vlasteneckými jmény Blaník a Tábor. Byly to vůbec první zadokolesové remorkéry v Evropě, navíc se vznětovým motorem. Toto novátorské řešení přineslo potřebu nových technologických prvků. 
Díky svým rozměrům a výkonu byly obě lodi univerzální. Mohly být nasazeny prakticky po celém splavném toku Labe. Jejich nejčastější působiště bylo ale mezi Ústím nad Labem a Drážďanami. Díky tomu, že se nové lodě osvědčily, koncem třicátých let objednala ČSPL, tentokrát u pražské loděnice Praga, další dva remorkéry. Ty byly dodány v letech 1938-39 a pojmenovány Vltava a Morava.
Po válce došlo k obnově zničeného lodního parku Československé republiky. Začátkem padesátých let došlo opět v loděnicích Praga, nyní již součástí koncernu ČKD, ke stavbě dalších dvou lodí tohoto typu a to Tatry a Šumava. Díky jiné větší zakázce pro SSSR došlo ke skluzu ve stavbě Tater, proto byly další zakázky převedeny do mělnických loděnic. Zde byly také mimo jiné postaveny Beskydy v roce 1956. 
Celkem se plavilo na našich řekách 12 těchto plavidel - Blaník, Tábor, Vltava, Morava, Tatry, Šumava, Jeseníky, Kamýk, Slapy, Orlík, Lipno a Beskydy.

Zdroj: Miroslav Neumaier, Plavba a vodní cesty o.p.s.

Tématické zařazení:

 » Aktuality  

 » Zajímavosti  

 » Kraje  » Ústecký  

Poslat článek Diskuse (0) Tisk Autor: Přečteno: 1190x

Diskuse k článku

 

Vložit nový příspěvek   Sbalit příspěvky

 

Zatím nebyl uložen žádný příspěvek, buďte první.

 

 

Vložit nový příspěvek

Jméno:

Pohlaví:

Muž, Žena

E-mail:


(Vyplňte pouze tehdy, jestliže chcete být informování o odpovědích na váš příspěvek)

Předmět:

Příspěvek:

 

Kontrola:

Do spodního pole opište z obrázku 5 znaků:

Kód pro ověření

 

 

Nejčtenější články v rubrice
Anketa

Souhlasíte s přijetím eura?

Ano

29.4%

 

Ne

35.7%

 

Je mi to jedno

17.8%

 

Nemám k tomu dost informací

17.1%

 

 

 

 

Regionální noviny