Sté výročí sloučení společností Škoda a Laurin & Klement

Doprava

13. září 2025, 07.45 | Mladá Boleslav –V roce 1925, kdy mladoboleslavská společnost Laurin & Klement slavila 30 let existence a 20 let výroby automobilů, se stala součástí průmyslového a zbrojního koncernu Škoda. Silný strategický partner zahájil pod značkou Škoda velkorysý investiční program: transfer špičkových technologií včetně zavedení pásové výroby, modelovou ofenzívu a posílení pozic na domácím trhu i v zahraničí.

Označení Laurin & Klement nesou od roku 1995 nejvyšší výbavové verze vozů Škoda. Filozofie Laurina a Klementa, postavená na inovaci, preciznosti a vášni pro mobilitu, zůstává pevnou součástí DNA značky. Silný partner v kritickém období Historie plzeňské strojírny sahá do roku 1859, o deset let ji později odkoupil inženýr Emil Škoda. Pod jeho vedením a s jeho jménem se podnik stal největší průmyslovou firmou Rakouska-Uherska a spolupracoval i s automobilkou Laurin & Klement. Ve dvacátých letech se oba podniky potýkaly s poválečnými hospodářskými obtížemi a rozpadem tradičních trhů. V roce 1924 navíc továrnu L&K v Mladé Boleslavi těžce poškodil požár. Václavové Laurin a Klement se tedy rozhodli najít silného strategického partnera. Společnost L&K tehdy zaměstnávala 1 125 lidí, zatímco Škoda Plzeň měla přes 30 000 zaměstnanců, ale její automobilová produkce byla spíše symbolická a zaměřovala se na licenční výrobu anglických užitkových parovozů Sentinel a luxusních osobních vozů Hispano-Suiza. Na rozdíl od jiných zvažovaných variant dávalo spojení se Škodou Plzeň záruku zachování samostatného vývoje a výroby automobilů v Mladé Boleslavi.

S provedením fúze vyjádřily 20. července 1925 souhlas valné hromady obou společností, akcie byly vyměněny v poměru 2:1 (L&K/ Škoda). Rozhodným dnem se však stalo až 12. září 1925, kdy ministerstvo vnitra fúzi schválilo. K vymazání společnosti L&K z obchodního rejstříku došlo 29. prosince, její tradiční logo se spolu s označením Škoda – nadále používalo na modelech představených do srpna 1925. Mladoboleslavská automobilka vyšla z fúze zásadně posílena, jak prověřila nastupující světová hospodářská krize. Spojení s plzeňskou centrálou bylo násilně přetrženo zestátněním v roce 1945.

Zdroj: Škoda Auto

Tématické zařazení:

» Aktuality

» Auto

» Kultura

» Technika

» Doprava

» Cestování

» Kraje » Středočeský