Ťok chce zapojit opozici do diskuse o mýtném

Doprava

zdroj: archiv Metropolu

Praha | Ministr dopravy Dan Ťok chce do diskuse o přípravě tendru na mýtné zapojit politické strany včetně opozice. Ty by měly vyslat své zástupce do takzvaného řídicího výboru, řekl ministr na dnešním zasedání...

sněmovního hospodářského výboru. Harmonogram přípravy soutěže na mýtného provozovatele je rovněž na programu dnešního jednání vlády.
    Stát potřebuje prostřednictvím výběrového řízení najít provozovatele mýtného systému na dalších deset let poté, co na konci příštího roku vyprší smlouva se společností Kapsch. Právě délka plnění přesahující funkční období současné vlády je podle Ťoka důvod, aby se na přípravě podílel větší počet názorů. Zároveň by toto opatření mělo odstranit následné změny a doplňky, které by ve smlouvě mohla udělat budoucí administrativa, pokud by již dnes neměla šanci se k přípravě vyjádřit.
    Řídicí systém, který vytvořila vláda loni v létě, se od působení Ťoka v ministerstvu dopravy sešel zatím pouze jednou, a to minulý týden. Krátce před tím jej opustili hejtmani Michal Hašek a Jiří Rozbořil s poukazem na to, že se orgán neschází a jednání se konají jinde.
    To by chtěl Ťok změnit a dnes řekl, že si přeje, aby řídicí výbor komunikoval s dalším poradním orgánem, pracovní skupinou, kterou si pro potřeby mýtného tendru vytvořil na začátku letošního roku. Noví členové řídicího výboru by ale na rozdíl od současných neměli mít hlasovací právo, ale jen poradní hlasy.
    Harmonogram přípravy soutěže podle Ťoka počítá s vypracováním tezí a základních parametrů výběrového řízení a jejich předání vládě k projednání do konce července. Vypsání soutěže má následovat na jaře roku 2016 a podepsání smlouvy s vítězem soutěže v září.
    Kvůli nedostatku času harmonogram ale nepočítá s tím, že by se někdo z neúspěšných uchazečů odvolal k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže a zároveň předpokládá součinnost Kapsche. Od něj bude ministerstvo potřebovat souhlas ke zpřístupnění licencí k mýtnému systému s předstihem, aby bylo možné do připravovaného tendru zahrnout mýtné brány a kamionové palubní jednotky, které současný systém využívá a které patří státu.
    Mýtný systém na zhruba 1300 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a části silnic první třídy provozuje Kapsch na základě desetiletého kontraktu. Tento rozsah zpoplatnění navrhuje ministerstvo zachovat i po roce 2017 pouze s možností rozšíření na nejfrekventovanější úseky silnic prvních tříd. Rozšíření poplatků i na silnice druhých a třetích tříd by podle ministerstva bylo ekonomicky neefektivní a náklady na výběr by byly vůči vybrané částce neúnosně vysoké.

Zdroj: ctk.cz

Tématické zařazení:

» Aktuality

» Doprava

» Finance

» Politika