První motocykly z Mladé Boleslavi se představily před 125 lety

Středočeský

19. listopadu 2024, 05.52 | Mladá Boleslav – Před 125 lety, 18. listopadu 1899, se v Praze konala jízdní prezentace motocyklů Laurin & Klement Slavia typů A a B. Necelé čtyři roky od svého založení představil mladoboleslavský výrobce jízdních kol moderní a techniky propracované motocykly, které zásadně obohatily jeho nabídku. Umístění motoru v rámu místo nad předním kolem snížilo těžiště a zlepšilo ovladatelnost i ochranu agregátů, zaujalo také inovativní elektrické zapalování nebo vlastní karburátor. Na sérii obchodních i sportovních úspěchů motocyklů navázaly roku 1905 první mladoboleslavské automobily L&K Voiturette A.

Ostrý start
Mechanik Václav Laurin s knihkupcem Václavem Klementem spolu před Vánocemi 1895 v Mladé Boleslavi založili dílnu na výrobu jízdních kol „Slavia“. Úspěch jejich moderně řešených a kvalitních výrobků umožnil přechod na efektivnější tovární výrobu, která zrychlila rozšiřování sortimentu. Václav Klement se na podzim roku 1898 rozhodl pro expanzi do právě se rodícího motocyklového segmentu. Majitelům bicyklů L&K tak nabídla značka již na jaře 1899 pomocný benzinový motorek, ale bylo zřejmé, že budoucnost patří plnohodnotným motocyklům – a na jejich vývoji firma Laurin & Klement usilovně pracovala.

Unikátní technická řešení
Intuitivní technik Václav Laurin pro svůj motocykl zavrhl tehdy převládající koncepci s umístěním benzinového motoru přímo nad poháněným předním kolem, protože nesplňovala jeho nároky na ovladatelnost a spolehlivost. Výše zmíněné nedostatky řešil uložením motoru uprostřed rámu, blíže středu motocyklu. Kromě zlepšení rozložení váhy chránila trubková konstrukce rámu benzinový jednoválec, palivovou nádrž s odpařovacím karburátorem i zapalování před mechanickým poškozením. Toto řešení se později stalo světovým standardem. Laurin dále nahradil dříve užívanou platinovou trubičku rozžhavenou externím plamenem elektromagnetickým zapalováním vlastní konstrukce.V sobotu 18. listopadu 1899 byly na cyklistické dráze v Praze-Bubnech oficiálně představeny první dva jednoválcové motocykly L&K Slavia: typ A o objemu 184 cm³ a výkonu 1,25 k (0,9 kW) za cenu 460 zlatých i silnější typ B s parametry 240 cm³ a 1,75 k (1,3 kW) za 500 zlatých. Zadní kolo poháněl kožený řemen, rychlost činila 30 km/h, resp. 40 km/h. Novinka zaznamenala velký úspěch i na zahraničních trzích, včetně Velké Británie a Německa. Motocykly si získaly takové renomé, že se od roku 1904 jednoválce i dvouválce Slavia licenčně vyráběly v Drážďanech pod označením „Germania“. Značka L&K v témže roce představila typ CCCC, jeden z prvních čtyřválcových motocyklů na světě. Působivá série úspěchů v jedné stopě vyvrcholila vítězstvím na neoficiálním mistrovství světa motocyklů v pařížském Dourdanu (1905).

Zdroj: Škoda Auto

Tématické zařazení:

» Aktuality

» Kultura

» Doprava

» Kraje » Středočeský