Babiš: ČSA potřebují navýšit kapitál

Finance

zdroj: archiv Metropolu

Praha | České aerolinie potřebují navýšit kapitál. Ministerstvo financí o tom jedná s ostatními akcionáři. ČTK to dnes řekl ministr financí Andrej Babiš (ANO) v reakci na nové kolo propouštění zaměstnanců...

aerolinií, proti kterému se už postavily odbory. Stát ale jako budoucí menšinový vlastník má v současnosti podle ministra slabou pozici. Podle Českého Aeroholdingu, jehož prostřednictvím stát do vedení ČSA promlouvá, změny v hospodaření přinášejí výsledky. Za léto ČSA po letech vykážou čistý provozní zisk.
    Restrukturalizační plán, který na začátku letošního září na valné hromadě jednomyslně schválili všichni akcionáři ČSA, počítá s udržením stávajících výnosů a snížením nákladů. Některé kroky restrukturalizačního plánu zejména na straně výnosů, například systém jednosměrných letenek nebo změny v letovém řádu a dopravní síti společnosti včetně ruského trhu, už podle Jakuba Puchalského z Českého Aeroholdingu přinesly první výsledky. "ČSA vykážou poprvé za několik posledních let čistý provozní zisk za celou letní sezónu," sdělil dnes ČTK. Souběžně s restrukturalizací podle něj všichni akcionáři jednají o investicích do ČSA.
    Za ekonomický stav Českých aerolinií jsou podle Babiše odpovědné předchozí vlády ČSSD a ODS. Zároveň připomněl, že stát v dopravci bude mít pouze pětinový podíl, a jeho vyjednávací pozice tak není vůči ostatním akcionářům příliš silná. Za to podle něj nese odpovědnost kabinet expremiéra Petra Nečase, který umožnil společnosti Korean Air při nákupu 44 procent akcií ČSA využít opci na odkup dalších akcií vlastněných státem.
    Opačný názor na loňskou dohodu s korejským dopravcem má Babišův předchůdce na ministerstvu financí v Nečasově vládě Miroslav Kalousek (TOP 09). Podle něj bylo nalezení strategického partnera pro ČSA záchranou. "Kdyby nedošlo k privatizaci, museli bychom dát ČSA do likvidace už před třemi lety," řekl ČTK Kalousek. Dodal, že největší hospodářský propad aerolinie zaznamenaly za vlády Stanislava Grosse (ČSSD).
    Prezident Miloš Zeman doufá, že aerolinky Korean Air splní slib a pozdvihnou ČSA minimálně na dřívější úroveň. Propouštění personálu podle něj odpovídá tomu, že se z ČSA stává aeroklub.
    Aktuální vlna propouštění vychází podle mluvčího ČSA Danilea Šabíka z problémů, které má dopravce s propadem poptávky po letecké dopravě v zemích bývalého Sovětského svazu, na něž se v minulých letech orientoval. Plán na propouštění začátkem měsíce schválila valná hromada, v níž má stále největší slovo státní Český Aeroholding, který dosud drží zhruba 54 procent a který řídí ministerstvo financí.
    Podle prezidenta Zemana jedovaté jazyky tvrdí, že se z ČSA pomalu stává aeroklub, protože bude mít ve svém parku pouze 14 letadel. "Je-li tomu tak, tak tomu samozřejmě odpovídá propouštění jak pilotů, tak ostatních zaměstnanců," uvedl prezident na závěr své návštěvy Zlínského kraje. Sám prý chce věřit, že Korean Air naplní své sliby a pozdvihne ČSA na původní, nebo ještě vyšší úroveň.
    České aerolinie patří mezi nejstarší letecké přepravce, v poslední době ale měly velké hospodářské těžkosti, které vyústily až v loňský prodej velké části akcií firmy do rukou Korean Air. V roce 2010 čítala flotila ČSA pět desítek letadel a aerolinie zaměstnávaly zhruba 3300 lidí. Ke konci letošního srpna zaměstnávaly ČSA podle mluvčího aerolinek Daniela Šabíka více než 230 pilotů, téměř 400 palubních průvodčí a téměř 270 pracovníků v administrativě. V současnosti se ČSA chystají propouštět 70 pilotů, 150 palubních průvodčích a asi 60 administrativních pracovníků. Odbory zastupující palubní průvodčí už na situaci reagovaly vyhlášením stávkové pohotovosti.
    Pokud Evropská komise a antimonopolní úřady v Izraeli, Rusku a na Ukrajině posvětí prodej 34 procent akcií ČSA tuzemské společnosti Travel Service, bude největším akcionářem aerolinií korejský dopravce Korean Air se 44 procenty. Stát prostřednictvím Českého Aeroholdingu bude držet 19,74 procenta a 2,26 procenta připadne na Českou pojišťovnu.
    Vloni ČSA vykázaly ztrátu 922 milionů korun. V současnosti společnost zaměstnává 230 pilotů, téměř 400 palubních průvodčí a téměř 270 pracovníků v administrativě. V roce 2011 dopravce podle výroční zprávy zaměstnával bezmála 1500 lidí, z toho 292 pilotů a 613 letušek a stevardů. Rok před tím personál dopravce představovalo přes 2000 lidí, z toho 415 pilotů a 752 palubních průvodčí.

ČSA patří k nejstarším fungujícím aerolinkám na světě

Vizitka letecké společnosti ČSA, jejíž stevardi ohlásili stávkovou pohotovost kvůli plánovanému propouštění zaměstnanců:
    Název: České aerolinie a.s.
    Charakteristika: vlajkový letecký dopravce ČR; provozuje pravidelnou osobní leteckou dopravu a přepravu zásilek a pošty
    Sídlo: Praha
    Vznik: 1923 (jako Československé státní aerolinie)
    Hlavní aliance: SkyTeam (od 2001)
    Letadlová flotila: 23 letadel (devět Airbusů A319, šest Airbusů A320, čtyři ATR 42, tři ATR 72, jeden Airbus A330)
    Počet zaměstnanců: přes 230 pilotů, téměř 400 palubních průvodčích a téměř 270 pracovníků v administrativě (ke konci srpna 2014)
    Hospodaření (2013): tržby 10,2 miliardy Kč, ztráta po zdanění 922,8 milionu Kč
    Ostatní:
    - ČSA patří k pěti nejstarším dosud fungujícím leteckým společnostem na světě. Starší jsou jen nizozemské aerolinky KLM (založeny 1919; nyní součást konsorcia Air France-KLM), kolumbijská Avianca (1919), australský Qantas (1920) a ruský Aeroflot (1923).
    - Od září 2012 jsou ČSA součástí Českého Aeroholdingu, který sdružuje i Letiště Praha a další společnosti z oblasti letecké přepravy.
    - Společnost už řadu let čelí finančním obtížím, které se dosud dařilo mírnit například odprodejem majetku. Například ke konci roku 2009 čítal letadlový park ČSA 51 strojů, zatímco v současnosti mají aerolinky 23 letadel. ČSA rovněž odprodaly řadu dceřiných společností, ať již šlo o část zabývající se výcvikem posádek letadel a technického personálu (Czech Airlines Training Centre), stravovacími službami (Air Czech Catering), odbavováním letadel a cestujících (Czech Airlines Handling), nebo o prodej nákladového terminálu na ruzyňském letišti.
    - Podle tisku se ČSA dostaly do potíží mimo jiné kvůli neuváženému rozšiřování leteckého parku. V dubnu 2005 podepsal tehdejší ředitel ČSA Jaroslav Tvrdík smlouvu se společností Airbus o pořízení 12 letadel za více než deset miliard korun, firma ale pro ně posléze nedokázala vybudovat dostatečně výdělečnou síť linek.
    - Kvůli finančním potížím do ČSA vloni finančně vstoupily korejské aerolinie Korean Air, které nyní drží 44 procent akcií. Dalších 34 procent podíl, na které mají opční nárok, nabídly k prodeji tuzemskému konkurentu ČSA - společnosti Travel Service.
    - Vláda se ČSA snažila prodat už v lednu 2009. Ve druhém kole tehdy zůstalo jen konsorcium Unimex a Travel Servis, které za firmu nabídlo miliardu korun s podmínkou, že vlastní jmění ČSA bude alespoň na nule. Kabinet nakonec rozhodl, že aerolinky neprodá.