Ohlédnutí 2011: Somálští piráti a jejich útoky

Zajímavosti

SOMÁLSKO | V roce 2011 došlo na celém světě k 421 útokům pirátů. Více než polovinu z nich mají na svědomí somálští piráti operující u východního pobřeží Afriky i v mezinárodních vodách Indického oceánu, počet úspěšných únosů ale v porovnání s předchozími roky výrazně klesl.

Podle nevládní a neziskové organizace Mezinárodní námořní úřad (IMB) zaútočili piráti u východního pobřeží Afriky od ledna do poloviny prosince 2011 na 231 plavidel. Unést se jim podařilo 26 lodí a celkem 450 členů jejich posádek.

Při útocích zahynulo nebo piráti později zabili 15 lidí. Jednou z obětí byl i francouzský jachtař Christian Colombo, který se plavil s manželkou Evelyne kolem světa. Piráti je přepadli v září v Adenském zálivu. Pětapadesátiletého muže zabili a tělo hodili přes palubu, manželku zachránila posádka francouzské fregaty Surcouf.

V pirátském zajetí podle IMB v polovině prosince 2011 stále zůstává deset plavidel a 172 rukojmích.

Nejnověji piráti unesli italský tanker Enrico Ievoli s 18 muži na palubě. Toto plavidlo a její posáedka nejsou ve statistikách IMB zahrnuty.

V roce 2010 piráti po celém světě zaútočili ve 427 případech. Unést se jim podařilo 44 lodí a celkem 929 členů jejich posádek, což je přibližně o polovinu více než letos. Na konci loňského roku bylo podle agentury Reuters v zajetí 28 plavidel a nejméně 567 rukojmích.

Každý rok směřuje k východnímu pobřeží Afriky a pak dál Adenským zálivem až do Suezského průplavu zhruba 20 tisíc nákladních i osobních plavidel. I když se za proplutí Suezem platí nemalé peníze, stále to společnosti provozující námořní přepravu vyjde levněji a časově výhodněji než plavba jejich lodí kolem mysu Dobré naděje.

Této skutečnosti využívají námořní lupiči, kteří se většinou rekrutují z nepokoji zmítaného Somálska. I když se jim kapitáni nákladních plavidel snaží jejich "řemeslo" zkomplikovat změnami tras, které vedou dál od somálského pobřeží, piráti rozšiřují oblast své působnosti i na vody otevřeného oceánu.

K útokům dochází nejen v Adenském zálivu nebo u somálského pobřeží, ale čím dál častěji i u břehů Indie nebo u Seychelských ostrovů.

Mezinárodní komunita, která v západním Indickém oceánu rozmístila svá válečná plavidla, proti pirátům stále nenašla stoprocentní zbraň. Vzorec pirátských přepadení se přitom nemění. Na nákladní, ale někdy i osobní loď nebo jachtu zaútočí v jednom či více člunech skupiny pirátů. Posádky přepadených plavidel mají od svých zaměstnavatelů přikázáno, aby se nebránily a nekladly odpor.

Jedinou účinnou taktikou je vyslat volání o pomoc, vypnout motory a ukrýt se do dobře zabezpečených prostor. Piráti neovladatelné plavidlo zpravidla "jen" vykradou a opustí dřív, než k němu dorazí pomoc.

Pokud se únos podaří a piráti plavidlo a posádku zajmou, dopraví unesenou loď k somálskému pobřeží k některé ze svých základen. O unesené posádky se piráti obvykle poměrně dobře starají, protože cílem pirátů je získat od majitelů lodě výkupné nejen za plavidlo, ale i za posádku.

Výše výkupného může být různá. V polovině června piráti vydali německou loď Susan K s desetičlennou posádkou za 5,7 milionu dolarů (téměř 110 milionů korun). V září somálští piráti propustili za výkupné sedm milionů dolarů (136 milionů korun) liberijskou nákladní loď MV Panama i s 23člennou posádkou.

Pirátství v Somálsku je důsledkem občanské války, kdy v roce 1991 somálští válečníci svrhli diktátora Siada Barreho a země skončila v chaosu a anarchii. To dovolilo některým zahraničním lodím nezákonný lov ryb v somálských výsostných vodách, další plavidla se u somálského pobřeží zbavovala toxického a průmyslového odpadu.

Ke konci 20. století proto místní rybáři společně s milicemi vytvořili dvě organizace na sledování a zahánění takových plavidel – Somálskou pobřežní hlídku a Národní dobrovolnou pobřežní hlídku. Somálci se tak naučili, jak snadno zajmout i velká plavidla a obranné pobřežní hlídky se tak postupně přeměnily v útočné pirátské skupiny s velkým dosahem.

V počátcích svého "řemesla" se somálští piráti snažili na rybářských člunech připlout do blízkosti napadeného plavidla a dostat se na palubu. S přibývajícími penězi i zkušenosti začali k nájezdům používat rychlé čluny, moderní technologie jako je GPS a zbraně. V dnešní době užívají k pátrání po kořisti takzvané "mateřské lodě". Když plavidlo spatří, použijí menších motorových člunů k útoku na oba boky napadené lodě.

Aby zastrašili posádku a rychle a bez problémů se dostali na palubu, piráti někdy střílí nad palubu. Většina plavidel mezinárodní obchodní flotily nemá zbraně a jednou z mála "zbraní" námořníků jsou hasičské hadice s vodou. Některé společnosti si proto najímají ozbrojenou profesionální ochranku.

Piráti také zasáhli do letošního průběhu závodu superjachet kolem světa Volvo Ocean Race. Druhá oceánská etapa, která začala 11. prosince v Kapském Městě, končí v Abú Dhabí. Cesta do něj ale vede kolem východního pobřeží Afriky. Proto jachty ukončí plavbu v utajeném přístavu, odkud je na nákladní lodi převezou přes nejnebezpečnější oblasti.

Všichni analytici se shodují, že nejlepší způsob, jak omezit pirátství, je dosáhnout politické stability v zemi, kterou 18 let sužuje občanská válka a bezvládí.

Tématické zařazení:

» Zajímavosti