Zájemce o ČSA: Spojení s letištěm Praha by byla rarita

Aktuality

Ikona

25. října 2009, 17.03 | PRAHA | Případné propojení Letiště Praha s Českými aeroliniemi (ČSA) by byla světová rarita. V nedělních Otázkách Václava Moravce to v České televizi řekl Roman Vik, zakladatel společnosti Travel Service, jež zůstala jediným uchazečem o ČSA ve výběrovém řízení.

Podle něj by to bylo podivné a zvláštní řešení, kdyby z marží jiných dopravců měla být hrazena ztráta konkurenčního dopravce. „Domníváme se, že by šlo o skrytou podporu,“ uvedl. Upozornil, že by v takovém případě Česku zřejmě hrozila další arbitráž.

„Pokud k podpoře dojde, vyjádříme se. Zatím takové vědomosti nemáme,“ dodal. Podle něj by to ale určitě vadilo i všem ostatním zákazníkům pražského letiště. Ti mají dohromady většinu, na maržích letiště se podílejí ze dvou třetin.

Kromě finanční injekce od letiště dopravci nevidí jiný smysl, jaké by toto spojení mohlo přinést. Obě společnosti by podle něj mohli mít společnou ještě vrátnici a personální oddělení. „Z hlediska cash flow bude muset nějaká pomoc přijít,“ míní Vik. Transparentnější by podle jeho slov bylo přímé napojení na státní rozpočet než sanace aerolinií přes jiný státní podnik.

Roman Vik nechtěl spekulovat o tom, jak by o privatizaci mohla v pondělí vláda rozhodnout. „Pokud stát rozhodne neprodat, musíme to akceptovat a vzít na vědomí,“ řekl. Vik nechtěl také spekulovat, zda je jejich nabídka výhodná. Mezi požadavky firmy totiž je, aby vlastní kapitál ČSA byl na nule. V pololetí bylo její vlastní jmění na minus 700 milionech. Stát by za takových podmínek prakticky dostal 300 milionů korun.

Vláda má v pondělí dvě možnosti, jak s ČSA naložit: budˇ je prodá konsorciu Travel Service/Unimex Group, nebo prodej odloží a zaměří se na restrukturalizaci ztrátového přepravce. Po výměně členů dozorčí rady a představenstva společnosti ze začátku tohoto týdne se jako reálnější jeví spíše druhá varianta. Mnozí, včetně odborové organizace pilotů ČSA CZALPA se domnívají, že prodej leteckého přepravce je za současných okolností pro stát nevýhodný.

O České aerolinie se původně zajímal i francouzský přepravce Air France-KLM, ruský Aeroflot a firma Odien. Poslední dva zájemci neprošli prvním kolem veřejné zakázky, Air France odstoupil ve druhém kole. Jako důvod uvedl nepříznivé dopady ekonomické krize na leteckou dopravu.

Tématické zařazení:

» Aktuality