Pilot airbusu se prý těsně před nehodou nemohl dostat do kabiny

Aktuality

zdroj: cgncommunity.com

Paříž | Jeden z pilotů airbusu německé společnosti Germanwings prý před úterní havárií opustil kabinu a již se mu nepodařilo dostat zpět, neboť nikdo neotevíral dveře. Uvedly to deník The New York Times a...

agentura AFP s odvoláním na analýzu záznamů z černé skříňky. Firma Lufthansa, jíž Germanwings patří, tuto informaci podle agentury DPA nepotvrdila, ale ani nevyvrátila. Německý ministr vnitra Thomas de Maizière varoval před šířením spekulací. Příčina úterní nehody, při níž ve francouzských Alpách zahynulo 150 lidí, je stále neznámá a jakékoli spekulace jsou podle vyšetřovatelů předčasné.
    Na počátku letu se piloti podle médií spolu normálně německy baví. "Pak je slyšet hluk od posouvaného křesla, dveře, které se otevřou a zase zavřou, zvuky, které naznačují, že někdo klepe na dveře. Od tohoto momentu se již neodehrává žádná konverzace," citoval The New York Times svůj zdroj ve vyšetřovatelském týmu.
    "Ten člověk venku lehce klepe na dveře, ale nikdo se neozývá," napsal dále deník. "A pak udeří na dveře silněji, ale pořád žádná odpověď. Až do konce nikdo nezareagoval." Podle vyšetřovatele je na záznamu slyšet, že se marně pokouší vyrazit dveře.
    Zda kabinu opustil kapitán či druhý pilot, nebyl zdroj podle agentury AFP schopen specifikovat. O kapitánovi stroje je známo, že byl označován za zkušeného, pro Lufthansu a Germanwings pracoval přes deset let a že měl nalétáno více než 6000 hodin. O kopilotovi Lufthansa uvedla, že u Germanwings byl od roku 2013 a že měl na kontě 630 letových hodin.
    Německý ministr vnitra de Maizière varoval před šířením spekulací o tom, co hlasový záznamník z kokpitu nahrál. "Žádné spekulace, tedy i spekulace o dílčích výsledcích, nejsou v zájmu postižených rodin," řekl ministr. Dodal, že o zprávách The New York Times a AFP slyšel, ale nemůže a ani nechce je komentovat.
    Francouzský vyšetřovací a analytický úřad pro bezpečnost civilního letectví (BEA) nevydal k informacím The New York Times a AFP žádné prohlášení. V brzkém odpoledni ohlásila tiskovou konferenci francouzská prokuratura, která okolnosti pádu stroje vyšetřuje.
    Černou skříňku zaznamenávající hovory v kokpitu objevily pátrací týmy již v den nehody a úřady hovořily o tom, že obsahuje "použitelné údaje" a že první informace budou zveřejněny v řádu dní.
    Airbus A320 německých nízkonákladových aerolinek Germanwings nad Francií začal v úterý dopoledne náhle klesat z cestovní hladiny takřka 12.000 metrů nad mořem do dvou tisíc metrů, kde narazil do hor. Piloti nevyslali žádný nouzový signál, což učinilo francouzské řízení letového provozu.
    Společnost Lufthansa o zprávě amerického deníku ví, její mluvčí však prohlásil, že ji úřady dosud nepotvrdily a že nebude o možných příčinách nehody spekulovat. Mluvčí dodal, že od teroristických útoků ze září 2001 je z bezpečnostních důvodů nemožné otevírat dveře pilotní kabiny zvenčí.
    Policie ani vládní představitelé sice žádnou možnou příčinu tragédie nevyloučili, za nejméně pravděpodobný ale označili případný teroristický útok. Jako málo pravděpodobné vidí úřady rovněž explozi či náhlý pokles tlaku v kabině.
    Záchranáři v průběhu středy nalezli první pozůstatky obětí a nyní v těžko přístupné oblasti francouzských Alp pokračují se zajišťováním místa havárie, s hledáním zbývající druhé černé skříňky s technickými údaji o letu a s vyprošťováním těl.

Proniknout do kokpitu není po atentátech na dvojčata snadné

Po teroristických útocích na Spojené státy z 11. září 2001 letecké společnosti zpřísnily bezpečnostní opatření v letadlech, znemožnily mimo jiné jednoduché otevření dveří kokpitu z kabiny. Dříve nijak pevné dveře byly podle serveru popularmechanics.com vyztuženy například kevlarem, takže jsou neprůstřelné a odolné proti vyvrácení. Podle společnosti Airbus mají piloti k dispozici také kameru, kterou dění za dveřmi mohou sledovat.
    Dveře k pilotům se musí zajistit a uzamknout pokaždé, když se uzavřou tlakové nástupní dveře do kabiny, a cestující se u nich nesmí pohybovat. Některá letadla jsou navíc vybavena dvojitými dveřmi do kokpitu, tedy jakousi přechodovou komorou, aby případný útočník nemohl dveře jednoduše rozrazit ve chvíli, kdy někdo z pilotů otevírá.
    David Kaminski-Morrow z leteckého portálu Flightglobal uvedl, že běžně je nutné pro vstup do uzamčeného kokpitu zadat kód. Uvnitř je prý ale západka, kterou může pilot vstup do kokpitu jednoduše zablokovat.
    List The Sydney Morning Herald citoval nejmenovaného pilota Airbusu A320, tedy stejného stroje, který se v úterý zřítil ve francouzských Alpách. Podle něj se do kokpitu není možné dostat, pokud to lidé uvnitř nebudou chtít. "Pokud člověk na druhé straně dveří řekne ne, dovnitř se nedostanete," řekl. Dodal, že vyztužení dveří neumožňuje jejich rychlé vyražení.
    Podle německého odborového svazu pilotů Vereinigung Cockpit existuje pro výjimečné případy technická možnost, jak kokpitové dveře otevřít zvenčí. Nouzový postup je ale v závislosti na naprogramování provázán s časovým odkladem v řádu vteřin či minut, což otevření prodlužuje. Pokud ale vstup pilot zevnitř zablokuje, otevření není možné.
    Ne všechny letecké společnosti mají stejná bezpečnostní opatření. Některá k ochraně kokpitu přistupují volněji. Mimořádně přísná jsou podle serveru Politico nařízení izraelských aerolinek El Al, která vyžadují uzamknout kokpit ještě před tím, než nastoupí první pasažér. Vstup k pilotům je možné znovu otevřít až poté, co letadlo opustí poslední cestující.
    Aerolinky ve Spojených státech pilotům neumožňují zůstat v kokpitu sami. Standardní postup, kdy jeden z pilotů chce odejít například na toaletu, podle AP udává, že v kokpitu s druhým pilotem zůstane do jeho návratu letuška.
    Šéf amerického Úřadu pro bezpečnost v dopravě (TSA) John Magaw po atentátech v roce 2001 v rozhovoru se CNN varoval před přílišnými bezpečnostními opatřeními. Obavy vyslovil především z takového uzamčení kokpitu, kdy nebude možné dostat se do něj z venčí, pokud se něco přihodí. Portál popularmechanics.com připomněl, že Magawovy připomínky aerolinky i piloti odmítali s tím, že letadla jsou schopná v případě nouze sama automaticky bez lidského zásahu přistát.

Zdroj: ctk.cz

Tématické zařazení:

» Aktuality