Čeští stíhači na Islandu nemuseli během své mise zasahovat

Aktuality

zdroj: archiv Metropolu

Praha | Čeští stíhací letci s gripeny byli během své mise na Islandu několikrát uvedeni do vyšší pohotovosti. K "ostrému startu" ale povoláni nebyli. ČTK to dnes řekl jejich velitel Martin Nezbeda. Jednotka se ze svého...

nasazení vrátí ve čtvrtek.
    Čeští stíhači s gripeny působí na Islandu od poloviny října. Během své mise se museli vypořádat především s odlišnými klimatickými podmínkami. "Počasí se zde mění opravdu každou chvíli. Vítr a výška vln byly hlavními faktory, které ovlivňovaly možnosti působní například nad mořem," poznamenal Nezbeda.
    Silný vítr na letecké základně podle něj využívají i výrobci letounů k testování svých výrobků. "Naši piloti se ale s obdobnými klimatickými podmínkami již setkali třeba při cvičeních NATO Tiger Meet v severských zemích," podotkl velitel české jednotky. Švédské stroje Jas-39 Gripen jsou podle něj na klimatické podmínky severských států připraveny.
    Všední pracovní den se pilotům a technikům oproti službě v Česku výrazně nezměnil. Každé ráno nastupuje do pohotovosti jedna směna včetně dvou pilotů, ve službě jsou 24 hodin. Oproti zvyklostem v Česku jsou cvičné lety výrazně delší a Island má omezený počet vhodných záložních letišť. Letouny jsou proto vybaveny dvěma přídavnými nádržemi kvůli potřebě větší zásoby paliva. "Vzhledem k tomu, že Island je ostrovní země, musí piloti létat v neoprenech a projít nácvikem nouzového opuštění letounu nad mořem," uvedl Nezbeda.
    "Zajímavé bylo, že dopolední cvičné lety jsme absolvovali za tmy. Slunce zde v prosinci vychází okolo 10:30 a denní světlo v zimě trvá necelých šest hodin," dodal Nezbeda.
    Nad severem Evropy v poslední době Rusko zvýšilo počet svých letů. Čeští stíhači ale kvůli nim vzlétat nemuseli. "Několikrát jsme byli uvedeni do vyššího stupně pohotovosti, vzhledem k vývoji situace však nebyl nadřízeným stupněm velení společného mnohonárodního operačního střediska vzdušných sil vydán rozkaz k provedení ostrého vzletu," dodal český velitel. Čeští piloti nalétali na Islandu celkem kolem 150 hodin, což je o něco více, než by odsloužili v Česku.
    Let z Islandu trvá kolem čtyř a půl hodiny, na což by nádrže gripenů nestačily. Piloti proto opět, stejně jako při letu na Island, budou tankovat za letu. Při cestě na Island to bylo poprvé v historii českého stíhacího letectva, kdy této možnosti využili. Do Česka se letouny vrátí ve čtvrtek, zbytek jednotky přiletí v neděli.

Zdroj: ctk.cz

Tématické zařazení:

» Aktuality