Španělé vyšetřují havárii vlaku, podezřelý strojvedoucí mlčí

Aktuality

zdroj: archiv Metropolu

Santiago de Compostela | Španělská policie formálně zadržela pro podezření z nedbalosti při řízení strojvedoucího vlaku, který ve středu ve vysoké rychlosti vykolejil poblíž Santiaga de Compostela. Muž ale...

podle policie odmítá vypovídat. Vyšetřovatelé začali zkoumat obsah černých skříněk, které by měly odhalit, co se dělo těsně před nehodou. Při havárii podle nové bilance zemřelo 78 lidí a 178 osob se zranilo.
    Dvaapadesátiletý zkušený strojvedoucí, který nehodu přežil a je hospitalizován s lehčím zranění, dnes odmítl odpovídat na otázky vyšetřovatelů. Jeho výpověď by přitom měla vyšetřování výrazně posunout. Podezřelý, který leží v nemocnici pod policejním dohledem, bude co nejdříve předveden před soudce, uvedla dnes policejní mluvčí.
    Média spekulují, co mohlo tragickou havárii způsobit. Pozornost se přitom soustřeďuje hlavně na strojvedoucího, který údajně již dříve přiznal, že vlak výrazně překročil povolenou rychlost. Tento fakt podle médií potvrzují i první údaje získané z palubních záznamníků: regionální list La Voz de Galicia s odvoláním na vyšetřovatele napsal, že vlak jel na místě neštěstí rychlostí 190 kilometrů v hodině. Povolené maximum přitom bylo 80 kilometrů.
    Předseda Správy železniční infrastruktury (Adif) Gonzalo Ferre je přesvědčen, že vina padá zcela na hlavu strojvedoucího Garzóna. Podle něj měl začít brzdit již čtyři kilometry před osudnou zatáčkou. Ferre tvrdí, že všechny bezpečnostní systémy fungovaly, ale pro případ, že by selhaly, má strojvedoucí k dispozici přesný plán postupu v takové situaci.
    Železniční odbory ale varují před předčasnými závěry a upozorňují, že viníkem nehody mohla být i nedostatečná zabezpečovací technika. Upozornily, že nehodě mohl zabránit moderní zabezpečovací systém ETCS, který sleduje rychlost vlaku a dokáže soupravu včas zabrzdit. Ten sice na vysokorychlostní trati z Madridu funguje, ale těsně před Santiagem končí a dál - tedy i v místě nehody - funguje starší systém ASFA. Ten podle šéfa odborů vlak při překročení povolené rychlosti automaticky nezastaví, pouze upozorní strojvedoucího.
    Rychlovlak Alvia státní železniční společnosti Renfe jel ve středu z Madridu do města Ferrol na severozápadě Španělska. Vykolejil v zatáčce jen několik minut před plánovaným příjezdem na nádraží v Santiagu de Compostela. Podle odhadů na místě více než dvojnásobně překročil povolenou rychlost. Osm vagónů sjelo z trati, některé narazily do betonových zábran, jiné se převrátily na náspu a začaly hořet.
    Nehoda si kromě 78 mrtvých vyžádala i téměř dvě stovky zraněných: 94 z nich je stále v nemocnicích, z toho 30 v kritickém stavu. Šest obětí ještě nebylo identifikováno. Mezi mrtvými je podle posledních informací jeden Američan a jeden Ital, cizinci byli i mezi zraněnými. Češi mezi oběťmi nejsou, řekl dnes ČTK český konzul v Madridu Jindřich Kubovský.
    Vedení společnosti Renfe uvedlo, že havarovaný vlak před cestou prošel standardní technickou prohlídkou. Vlak vyrobený v letech 2007 až 2009 byl v roce 2012 přestavěn na dieselový pohon a na trati mohl jet až dvousetkilometrovou rychlostí. Dopravce zároveň informoval, že strojvedoucí Francisco José Garzón byl zaměstnancem s třicetiletou praxí, který z Madridu na severozápad Španělska jezdil déle než rok.
    Některé deníky citovaly z Garzónova profilu na Facebooku, kde se chlubil, že řídí vlaky v obrovských rychlostech. Profil byl ve čtvrtek zablokován. V březnu se tam prý objevil snímek tachometru vlaku, který ukazoval 200 kilometrů v hodině. List ABC otiskl fotografii příslušné stránky Facebooku s komentáři. "Hochu, jedeš na plný plyn, brzdi," reagoval žertem jeden z kontaktů. "Jsem na doraz, kdybych jel rychleji, dostanu pokutu," reagoval Garzón.
    V jeho rodném městě Monforte de Lemos lidé podle agentury Reuters říkají, že dvaapadesátiletý muž je známý coby rozumný a spolehlivý člověk. Nyní se ptají, proč kvalifikovaný strojvedoucí s jeho zkušenostmi zkoušel projet ostrou zatáčku dvojnásobnou rychlostí, než jaká je tam povolená.
    K fotografii tachometru a komentářům na facebookovém účtu Garzóna informovaný zdroj Reuters poznamenal, že podobné chvástání je mezi strojvedoucími běžné a uvedená rychlost byla pro typ vlaku, který řídil, normální.

Strojvedoucí ze španělské tragédie vyrostl mezi vlaky

Francisco Garzón, strojvedoucí vlaku, který ve středu vykolejil při nejhorší španělské železniční katastrofě posledních desetiletí, vyrostl mezi vlaky a celý život strávil prací u nich, napsala dnes agentura Reuters.
    Garzón neštěstí u španělského Santiaga de Compostela přežil. Z vlaku vylezl se silným krvácením z rány na hlavě, byl v šoku a ulevil si drsným výrazem.
    Narodil se jako syn železničního dělníka a vyrůstal v malém galicijském městě známém jako kolébka železničního průmyslu této oblasti. Žil v bytovkách postavených pro zaměstnance dráhy a chodil do školy provozované státní železniční firmou Renfe.
    V jeho rodném městě Monforte de Lemos lidé říkají, že dvaapadesátiletý muž, který pracoval pro Renfe tři desetiletí a z toho deset roků jako strojvedoucí, je známý coby rozumný a spolehlivý člověk.
    Nyní se ptají, proč vysoce kvalifikovaný strojvedoucí s jeho zkušenostmi zkoušel projet ostrou zatáčku dvojnásobnou rychlostí, než jaká je tu povolená.
    Strojvedoucí zatím na tuto otázku nemohl odpovědět a agentuře se nepodařilo spojit s jeho rodinou ani zjistit, jestli má nějakého právního zástupce.
    Odpověď by mohl naznačit jeho profil na sociální síti Facebook, který je ale od dnešního poledne nedostupný. V minulosti na něm Garzón zveřejňoval příspěvky, v nichž se holedbal, že řídí vlaky ve vysoké rychlosti - ovšem tvrdil, že vždy v rámci legálního limitu, sdělil agentuře informovaný zdroj.
    V jednom příspěvku vystavil fotografii tachometru vlaku s rychlostí ukazující 200 kilometrů v hodině. Podobné chvástání je ale mezi strojvedoucími běžné a uvedená rychlost byla pro typ vlaku, který řídil, normální, dodal zdroj.
    V Monforte de Lemos, průmyslovém městečku s 20.000 obyvatel, kde se železniční průmysl datuje do 19. století, mluví obyvatelé v těchto dnech hlavně o Garzónovi, který je rozvedený a bezdětný. Říkají, že pro Renfe začal pracovat v hodně mladém věku a nejprve doplňoval do vlaků palivo. Trvale žil v galicijském městě La Coruña se svou ovdovělou matkou, která přišla o druhého syna, jeho bratra, při autonehodě. Nechával si ale svůj byt v Monforte a často tu navštěvoval přítele.
    "Je moc milý, dobrý přítel," řekla majitelka místního novinového stánku Concepción Rodríguezová, která se s Garzónem viděla den před nehodou.

Středeční nehoda ve Španělsku je druhá nejhorší v Evropě za 20 let

Středeční železniční nehoda ve Španělsku, při které zahynulo nejméně 77 lidí, je druhé nejhorší vlakové neštěstí v Evropě za posledních dvacet let. Více obětí, 101, si vyžádala jen nehoda německého rychlovlaku u města Eschede v červnu 1998. Ještě více lidí zemřelo na železnici, a to také ve Španělsku, v březnu 2004, tehdy se ale jednalo o sérii teroristických útoků se 191 mrtvými.
Přehled nejhorších železničních nehod v Evropě za posledních dvacet let (řazeno dle počtu obětí; bez teroristických útoků):

101 mrtvých - 3. června 1998 (Německo)
Havárie rychlovlaku ICE, který vykolejil poblíž Eschede z důvodu technické závady na jednom z kol a jehož část narazila do podpěry silničního mostu, který se zřítil. Nehoda si vyžádala 101 mrtvých a 88 zraněných.

Nejméně 77 mrtvých - 24. července 2013 (Španělsko)
Rychlovlak Alvia na trase z Madridu do města Ferrol na severozápadě Španělska vykolejil v zatáčce nedaleko od poutního města Santiago de Compostela. Záchranáři našli 73 mrtvých v troskách soupravy, čtyři další cestující zemřeli po převozu do nemocnice, přes 140 lidí bylo zraněno.

47 mrtvých - 23. ledna 2006 (Černá Hora)
Osobní vlak po výjezdu z tunelu vykolejil u obce Bioce asi deset kilometrů severně od Podgorice. Souprava se zřítila do rokle, kterou protéká řeka Morača. Zemřelo 47 lidí, přes 200 utrpělo zranění.

31 mrtvých - 5. října 1999 (Británie)
Srážka dvou rychlíků poblíž londýnského Paddingtonského nádraží v době ranní dopravní špičky si vyžádala 31 mrtvých a na 400 zraněných. Jeden z vlaků projel na červenou a zabezpečovací zařízení jej nezvládlo zastavit.

23 mrtvých - 22. září 2006 (Německo)
Magnetický vlak Transrapid, využívaný v rámci zkoušek na testovací trase i k turistickým výletům, narazil nedaleko města Lingen v severozápadním Německu v rychlosti asi 200 kilometrů za hodinu do dílenského vozu, který stál na trati. Nehoda si vyžádala 23 mrtvých a 11 zraněných.

21 mrtvých - 31. března 1997 (Španělsko)
Vlak Intercity Miguel de Unamuno, vezoucí 248 pasažérů, vykolejil u města Uharte-Arakil v provincii Navarra. Nehoda si vyžádala 21 mrtvých a 86 zraněných. Příčinou nehody byla nejspíš vysoká rychlost.

19 mrtvých - 24. června 1995 (Česká republika)
U obce Krouna na Chrudimsku po srážce osobního vlaku s nákladním zemřelo 19 lidí, čtyři byli těžce zraněni. Osobní motorový vůz se srazil se čtyřmi rozjetými vagony, které ujely při posunu. Tragédii zavinila nedbalost a porušení předpisů.

19 mrtvých - 4. ledna 2000 (Norsko)
Srážka rychlíku s osobním vlakem na nádraží Aasta východně od norského města Lillehammer si vyžádala 19 mrtvých a 30 zraněných. Jeden ze strojvůdců přehlédl červený signál k zastavení a pokračoval v jízdě.

19 mrtvých - 3. června 2003 (Španělsko)
Rychlík na trati Madrid - Cartagena se u zastávky Chinchilla nedaleko města Albacete srazil s nákladním vlakem. Zemřelo 19 lidí, 40 utrpělo zranění. Přednosta stanice dal tehdy špatné znamení a strojvůdce rychlíku bez dovolení vyjel z nádraží.

zdroj: www.ctk.cz

Tématické zařazení:

» Aktuality

Diskuse k článku

Vložit nový příspěvek Sbalit příspěvky

Zatím nebyl uložen žádný příspěvek, buďte první.

Nejčtenější články v rubrice

Anketa

Souhlasíte s přijetím eura?

	Ano
		29.8%

	Ne
		37%

	Je mi to jedno
		17.2%

	Nemám k tomu dost informací
		16%

Politika

Czech Fashion Week

Zajímavosti

Krimi

	Vložit nový příspěvek
Jméno:
Pohlaví:	Muž, Žena
E-mail:	(Vyplňte pouze tehdy, jestliže chcete být informování o odpovědích na váš příspěvek)
Předmět:
Příspěvek:

Kontrola:	Do spodního pole opište z obrázku 5 znaků:

Španělé vyšetřují havárii vlaku, podezřelý strojvedoucí mlčí - Aktuality - REGIONÁLNÍ NOVINY

Aktuality