HOKEJOVÁ TRAGÉDIE: Experti zpochybňují verzi o "zabržděném" letadle

Aktuality

MOSKVA | Záznamy černých skříněk z letadla Jak-42, které havarovalo u Jaroslavle, nepotvrzují teorii, že neštěstí způsobila parkovací brzda, již pilot zapomněl před startovacím manévrem uvolnit. S odvoláním na zdroj z vyšetřování leteckého neštěstí o tom informuje ve středu agentura Interfax.

"Žádný ze záznamů parametrů startovacího manévru neobsahuje potvrzení této teorie. Tvrzení o tom, že zapomněli uvolnit brzdu kol podvozku, což způsobilo havárii letounu, není ničím podloženo," uvedl podle Interfaxu zmíněný zdroj. "Pokud by taková situace nastala, tedy piloti by brzdu neuvolnili, letadlo by se nejspíš odtrhlo od podvozku a nemohlo by startovat," vysvětlil.

Jeho verzi potvrzuje i ruští zkušební piloti Sergej Knyšov a Magomed Tolbojev.

Podle Knyšova se pokus startovat s letadlem, které má zabržděná kola podvozku, velmi podobá snaze jet s autem, které má zataženou ruční brzdu. "Něčemu takovému se dá jen stěží uvěřit," komentoval hypotézu o "zabržděném" letadle Knyšov. "Navíc, pokud pilot vidí, že se mu (při startovacím manévru) nedaří zvýšit rychlost stroje, musí letadlo jednoduše zastavit," uvedl.

Podle zkušebního pilota Tolbojeva by pokus o start Jaku-42 se zabržděnými koly musel zanechat jednoznačné stopy na ranveji. "Zkuste si to představit. Zabržděná kola, tři motory pracují na maximální výkon, letadlo váží zhruba 40 tun. Pokud byla kola podvozku zabržděná, musí to být vidět na stopách na ranveji," řekl Tolbojev.

Oba se pak podle Interfaxu shodli, že pokus o takový manévr by nejspíš skončil odtržením podvozku.

Poté, co rozbor dat černé skříňky s údaji z palubních přístrojů neodhalil žádnou závadu, a analýza paliva ukázala, že kerosen byl v pořádku, se vyšetřovatelé zkoumající příčiny neštěstí zaměřují na postup posádky. Zjistili přitom, že kapitán Andrej Solomencov a druhý pilot Igor Ževelov mělui s Jakem-42 málo zkušeností. Solomencov měl na Jaku-42 nalétáno kolem 1400 hodin. Obvykle mají kapitáni nalétáno 8 tisíc až 10 tisíc hodin. Druhý pilot Igor Ževelov se teprve nedávno přeškolil z Jaku-40 na Jak-42. Na Jaku-42 nenalétal víc než 400 hodin.

Záznamník hlasů z kokpitu podle nejmenovaného vyšetřovatele ukázal, že unavený Solomencov předal řízení letounu při startu nezkušenému Ževelovi a nekontroloval ho. Ževelov se snažil letoun mermomocí zvednout - dokonce za ranvejí. Jak-42 zanechal stopy ve trávě do vzdálenosti 400 metrů za startovací dráhou letiště Tunošna.

Vyšetřovatelé pátrající po příčinách tragédie až dosud vyslechli zhruba pět desítek svědků, kteří poslední let Jaku-42 viděli, nebo byli bezprostředně po neštěstí v místě, kam se stroj zřítil.

Letoun, který vezl hokejisty Lokomotivu Jaroslavl k utkání do Minsku, se zřítil ve středu krátce po startu. Letadlo se od země odlepilo až za ranvejí, nenabralo potřebnou rychlost, ani výšku, ve vzduchu narazilo do stožáru a zřítilo se. Letoun se na břehu Volhy rozlomil na několik kusů. Při havárii zahynulo 44 lidí ze 45 na palubě, mezi nimi čeští reprezentanti Jan Marek, Karel Rachůnek a Josef Vašíček.

Agentura Interfax ve středu oznámila, že se podařilo identifikovat poslední dvě těla obětí katastrofy. Ruské úřady nyní vydávají pozůstalým osobní věci zesnulých.

Tématické zařazení:

» Aktuality