Postup zvedání mostu ve Studénce by fungoval, pokud by neexistovala fyzika, tvrdil znalec u soudu

Aktuality

29. června 2011, 09.28 | OSTRAVA | Technologický postup zvedání rekonstruovaného mostu ve Studénce podle znalce na hydrauliku Miroslava Chromečky nepočítal s fyzikálními vlivy a posuvné válce byly přetížené nad hranicí únosnosti. Uvedl to ve středu při hlavním líčení Okresního soudu v Novém Jičíně.

Znalec při posuzování příčin pádu mostní konstrukce, do kterého v srpnu roku 2008 narazil vlak a zemřelo osm cestujících, vysvětlil, že k pádu mostu nedošlo vlivem špatného technického stavu hydraulických zařízení, ale proto, že technologický postup montáže nebral v úvahu vodorovné tření při posunu a navržen byl na rovnoměrné zvedání.

"Most se ale zvedal jednostranně a tři dny před pádem se upravovala poloha mostu. Mělo se postupovat jinak, než se uvádí v technologickém postupu. Most se měl zvedat rovnoměrně při zajištění bezpečných limitů zatížení. Předpoklad dokonalé montáže technologického postupu by fungoval, kdyby nefungovala fyzika. Vlivy ale zapůsobily," konstatoval znalec.

Nerovnoměrné zvedání podle něj vedlo k přetížení posuvných válců. "K vychýlení válce z vodorovné polohy mohlo dojít nesynchronním zvedáním břemene. Do válců šla velká síla a přetížily se. Navíc nekontrolovatelné tažení vedlo k uvolnění labilních podložek. A to je důsledek toho, že neexistoval kontrolní mechanismus pro obsluhu," upozornil Chromečka.

Použité hydraulické válce a tažné zařízení podle znalce souhlasilo s dokumentací. "Použitá zařízení odpovídala požadavkům certifikátům v té době. Zařízení byla v pořádku, zničila se až po pádu konstrukce," dodal znalec.

Rekonstruovaný most se zřítil do prostoru železničního koridoru 8. srpna 2008 kolem 10:30 hodin v době, kdy přijížděl mezinárodní rychlík EC Comenius ze stanice Krakov směrem do Prahy. Soupravu tvořilo 10 vagónů, cestovalo v nich 400 lidí. Strojvedoucímu se podařilo spuštěním rychlobrzdy snížit rychlost z 139 kilometrů za hodinu na 90, v této rychlosti vlak do mostní konstrukce narazil a posunul ji o téměř 22 metrů.

Následkem nárazu ve vlaku zemřelo sedm cestujících, o 10 dní později zraněním podlehla osmá oběť polské národnosti. Nejméně 95 cestujících a pracovníků na stavbě utrpělo zranění.

Tématické zařazení:

» Aktuality